【自我提升必備好書】全員經營學：翻轉企業的DNA~暢銷書籍
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龐大的企業組織體，面臨詭譎多變的時局，更需要能夠自主思考、實踐智慧的員工，唯有全員共同經營，朝同一目標邁進，才能讓企業不斷革新進化。
從浴火重生到振翅高飛，集合眾人的智慧乃引領企業致勝的關鍵。
你，準備好接受這場震撼教育了嗎？
《北京的蝴蝶，東京的蜜蜂》作者聯袂出擊又一力作
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網購達人今日市場的不確定性與不透明性程度日益增加，企業競爭與經營的方式，也從過往憑藉優勢戰力壓倒對手的消耗戰，轉變為每位成員發揮「知識機動力」的機動戰，被動接受指令的成員已日漸被時代淘汰，企業逐漸進化為人人都是自主決策能力的領導者，進而組成團隊並朝目標前進－而這正是集合眾人智慧的「全員經營」精神所在。
要實現全員經營，企業應當具備何種能量？組織如何調整？
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野中郁次郎與勝見明帶著一貫清晰的邏輯思維，以十二個風格迥異的案例穿針引線，帶出十二種異中求同的切入分析，深入分析企業革新的成功本質，讓您掌握全員經營與眾知經營的全貌。帶領企業走向超凡之路。
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作者： 野中郁次郎, 勝見明
新功能介紹- 譯者： 黃靜儀
- 出版社：中國生產力中心
新功能介紹 - 出版日期：2016/04/01
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
美房貸利率跌破4% | 全球財經 | 全球 | 聯合新聞網
美國房貸利率已跌破4%，為去年初以來首見，增添美國房市景氣持續復甦的希望。華爾街日報報導，美國房貸巨擘房地美（Freddie Mac）表示，本周的30年抵押貸款平均固定利率降至3.99%，比去年11月高點下跌近整整1個百分點，部分銀行甚至已提供更低利率。. } }); } 利率下跌，有助房屋買家更負擔得起房貸，今年來房貸利率的大幅不能不逛流行下跌，也已幫助提振了美國房市的樂觀氛圍。房地美首席經濟學家卡特引述房屋銷售數據說，利率下跌應能提振美國房市景氣，目前房市狀況好轉夏季最新款。房貸利率下跌是因美國10年期公債殖利率的下滑。投資人憂心美國經濟成長前景和美中貿易戰可能拉長，使美國公債殖利率近來跌至2017年低點。最新數據，美國第1季經濟成長仍維持相對強勁，經季節調整的年率季增3.1%。不過，對經濟減緩的擔憂仍可能對房市造成壓力，尤其房市今年稍早已出現一小波爆發成長。凱投宏觀分析師指出，相較於今年稍早，現在美國房市還沒累積限定折扣價選購指南出等著進場的買家，且減緩的經濟也抑制民眾買房的信心。近來的房市數據好壞參半。全美房地產經理人協會表示，5月成屋待完成銷售較4挖好康上班族省錢大作戰月下滑1.5%，年比則呈現連續第16個月下滑，但申購數量仍持續增加，且今年的新屋銷售也大多逐步走揚。
移污管制說明會開跑 李應元：2023柴油車只管一期4萬輛
2018年08月22日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
空污法修法後，將對老舊二行程機車、一二三期柴油大貨車展開加嚴管制，子法草案還沒出爐，部分車主激烈反彈已爭議了兩個月，環署也為此在中南部展開四場「空污法修法移動源重點說明會」。21日第一場完成後，環保署長李應元對於未來子法釋出腹案，繼上回拋出二行程將從20萬人口的都會區開始處理後，再表示2023年加嚴標準上路時，將優先處理25年以上第一期柴油車，約4萬台。
「會兼顧民眾健康及業者飯碗！」李應元22日下午回應前日台中場移污說明會上柴油車業者的意見，表示環署正在與各地縣市政府討論相關配套，例如空品維護區劃設、路邊攔檢地點公布、檢驗方法檢討等，並就濾煙器安裝及汰舊補助措施專案輔導等意見提出說明。「一定會有公聽研商」，李應元強調，規劃的方案執行細節會持續與各界進行溝通對話，依討論結果完成修正後才會公告實施，並有足夠的宣導期，讓民眾有時間因應，「請車主不要擔心」。
由於目前約8萬台的一二三期大型柴油車，貢獻了全台16％的空污，因此遭環署列為移動污染源中優先整頓的對象，不過，李應元如今表示，環保署會考量分階段實施，第一波2023年將改為先從25年老車，也就是一期柴油大貨車開始管制起，全台約有4萬輛。
面對此舉是否因抗議而退縮，李應元表示，因為在說明會中，有車主提醒，當三期8萬輛一起面臨加嚴時，雖然政府有補助，但卻有車商反而打算哄抬車價，等政府給的補助都被車商給「吃掉了」，且至今還必須開舊車者，可能經濟狀況較差，因此環保署目前打算第一波改成以一期優先處理。
李應元也公布專線電話，邀請認為目前環署推出的補助並無法給予幫助的弱勢車主在年底前聯絡，環保署將檢討現有方案，甚至以個案方式協助。專線電話（02）23117722轉6303、6307、6311及6316。
至於「空氣品質維護區」的劃設，將由各地方政府主導，李應元表示，環保署將在1個月內邀集地方環保局討論劃設的SOP標準作業程序，由地方政府因地制宜劃設，報環保署核定後公告實施。
空保處處長吳盛忠補充說，包括時段、季節、或是如學校、醫院等地點，將是劃設的依據，管制方法也可以從禁止進入、到不可怠速等等，地方政府可因地制宜，提出自主的、有創意的規定，因為最瞭解地方狀況的就是縣市政府，且地方政府有義務保護人民健康。而目前也有部分縣市政府已經訂出「空品淨區」，環保署原則尊重地方政府自主管理規定。
但在說明會中，仍有大型柴油車車主不滿未來將設路邊攔檢，指出他們的車速相當快，遭攔檢要馬上停下來恐怕造成危險，李應元則表示，未來將公布欄檢地點。面對媒體質疑，事先公布將攔檢的位置，豈不讓駕駛可以刻意避開，要如何管制？李應元表示，會設置攔檢的當然都是空品區的重要入口，並不會選在沒有大車通過的地段，攔檢是為了避免空污的發生，而不是為了要處罰。
李應元表示，相關的細節，將請地方環保局與交通及警察部門討論，考量車輛行車及稽查人員安全的地點，檢驗方法也會邀集柴油車公會、製造廠及引擎專家一起討論。
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