【熱門產品】新譯資治通鑑(三十九)：後晉紀三～六、後漢紀一～二~熱銷中
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商品訊息功能:
商品訊息描述: 不能不逛好康網路熱銷產品比價撿便宜 《資治通鑑》是司馬光領銜修撰的歷史名著，全書兩百九十四卷，上起周威烈王二十三年，下至後周世宗顯德六年，記載了戰國初年迄於五代末葉一千三百六十二年的歷史，宋神宗賜名「資治通鑑」。顧名思義，即史學要「鑑於往事，有資於治道」，所以在選用史料以及敘述方面，「專取關國家盛衰，繫生民休戚，善可為法，惡可為戒者」，全書內容緊扣於「治、亂、興、衰」四字上。《資治通鑑》吸收《左傳》、《漢紀》，以及紀傳史敘事的優點，在政治軍事中關注禮樂、曆數、天文、地理及經濟、文化等面向，並極力描繪各種戰爭場景，是一部內容豐富的編年通史。
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《資治通鑑》的史學價值主要有三：(1)幫助人們貫通古今、以史為鑑。對於瞭解歷史、總結歷史，具有極高的史學價值；(2)按年月日記事的方式編纂，讓讀者能夠掌握大勢，並將一定時期歷史演變的概貌展現在讀者面前；(3)廣泛收集史料，遍及正史、雜說，種類達三百餘種，更添內容的豐富與價值。
流行
熱銷產品本書由張大可、韓兆琦等多位學者教授共同點校注譯。正文以清胡克家本為底本，參考章鈺校記與當今研究成果釐定文字。每卷開頭皆有「題解」，指出該卷大事內容，「章旨」則以注釋段落首尾完備的大事件為單元，述與評結合，提示重要史事。「注釋」詳盡明確、「校記」勘校嚴謹、「語譯」通順流暢。卷末則有「研析」，評點大事、總結史實。真正達到普及學術，雅俗共賞，對於專家學者與一般讀者，都有極大的幫助。
特賣會/最新>購物本冊記載後晉紀三(西元九三九年)至後漢紀二(西元九四八年)間的大事。
商品訊息簡述:
作者： 張大可, 韓兆琦/等注譯
新功能介紹- 出版社：三民
新功能介紹 - 出版日期：2017/02/06
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
嘉義城隍廟神尊遭竊 警方7天找回 | 雲嘉南 | 地方 | 聯合新聞網
嘉義市城隍廟城隍爺座前的文判官和謝將軍日前遭竊，城隍廟工作人員趕緊報警，嘉義市南門派出所循線偵破，7天找回神明，神尊毫髮無傷被人供奉在神桌上，涉嫌的2名男子辯稱神明是他們「請回」，並非偷竊，但廟方查閱內部資料並無相關登記資料，警方將兩人函送法辦。嘉義市城隍廟調閱監視畫面有名男子，上2樓廟殿拜拜，翻越欄杆偷把神尊放進衣內後帶離。被偷的神明為城隍爺座前的文判官和謝將軍，城隍廟指出，農曆5月17日為謝將軍聖誕精選優惠網路熱賣商品，廟方上香向城隍爺稟明此事，望城隍爺助警察盡速破案，讓謝將軍在聖誕日前平安歸回。. } }); } 嘉義市南門所長高世賢率領員警循線追查，上月30日尋回神尊，神尊底座刻印著「嘉義城隍廟」，涉嫌的2名男子辯稱神明是他們「請回」，並非偷竊，但廟方查無相關資料。神尊7天內被找回，嘉義城隍廟董事長賴永川及信眾倍感欣慰，對南門所警方辛勞與能力讚譽有佳，更感謝警方的省錢妙招省錢王努力與付出，快速的偵破且神尊完好無損回廟，除了感謝還是感謝生日禮物推薦！ 嘉義市城隍廟城隍爺座前的文判官和謝將軍日前遭竊，嘉義市南門派出所7天內破案。記者比價撿便宜姜宜菁／攝影 分享 facebook
新版《空汙法》逼老車主不斷上街頭 李應元：他們應透過立委提案修法
老車自救會於14日發起為期4天的抗議活動，反對新版《空汙法》出廠10年以上的舊車淘汰，且不抓大型工廠污染卻拿老百姓開刀。（攝影／黃威彬）
新版的《空氣汙染防制法》修正案已於8月3日正式上路，對於新版《空汙法》不少民眾認為是強迫出廠10年以上的舊車淘汰，不抓大型工廠污染卻拿老百姓開刀，因此全國老車自救會團體於今（14）日開始至17日北上在在台北市中正區中山南路、濟南路、仁愛路及凱達格蘭大道等路段舉辦「抗議空污法修法」集會活動。然而這已經是8月以來老車主們第4次針對新版《空汙法》進行的抗議行動。
全國老車自救會在現場高喊「老車無罪，反對強制淘汰」，主要認為環保署一直對外說沒有要淘汰老車，但《空汙法》的條文裡就是要強制管制並嚴查老車，影響人民的生計，並一度要求行政院長賴清德出來面對。
面對群眾的抗議，環保署長李應元參加活動後接受採訪仍堅決強調，環保署從來沒說10年的車要汰換且不強制。也認為台灣是民主法治的國家，他們的訴求可透過立委或各黨團提案修法。
爭議一：汰換10年老車？
是甚麼原因讓環保署與車主對於「要汰換10年老車」產生認知上的誤差，其關鍵在於新版的《空汙法》第36條第2項，授權環保署未來「得視空氣品質需求，加嚴出廠10年以上車輛其原適用之排放標準」。
這次新版空污法，目前目標是2020年將進入第一階段，規定1991年之前的汽車要符合3期環保法規，而所有的柴油汽車與機車則要符合第4期環保法規，若超過應檢驗日半年仍未實施定期檢驗，經通過也沒有改善，可處3000元以上6000元以下罰鍰，最重可註銷車輛牌照，也就是重汙染汽機車可能被判處死刑。
但標準無論車齡一律齊頭的環保標準，不免讓人質疑這豈不是如同要求40歲的比照20歲的體能標準嗎？在《車訊網》上面寫到，在前提車況維持正常的情況下，大多數的汽車都可以通過第一階段，老舊柴油車與二行程機車除非自行追加粉塵過濾或觸媒轉換器，不然即便車況維持良好也無法過關。因此，也有人建議政府應處罰沒有妥善保養的車，不能因為方便管理，就讓用一套標準管全部的車子。
爭議二：補助夠嗎？
依照汽機車登記數量，全台目前約有1300萬輛機車、760萬部汽車，車齡超過10年的汽機車高達1120萬，約佔52%。
根據環保署推出的優惠政策，共有200億元協助車輛的改善或汰換，包含維修或是加裝各項汙染防制設備，也鼓勵獎助方式汰換新車，若是吊車特殊功能車輛，不是以運輸功能為主，車輛數不多，設備貴重，則是由輔導方式處理，新車換舊車退稅5萬元，新車汰換補助20萬元， 在利息方面則利率2.595％，環保署利息補貼1％，貸款車主分為5年償還，若以購買11噸、2期車總價需要200萬估算。
但仔細想想這些補助真的夠讓人民眾換台車嗎？受到影響的大貨車司機就表示，若有錢可以換新車，誰不想換新車，但政府的補助不夠，加上老車的貸款還沒還清，怎麼買車。
《空汙法》的修法立意良善，但齊頭式的假平等，加上未盡完善的相關政策，似乎也讓人了解為何逼的這些車主紛紛走上街頭。
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