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作者： 陳慶煌, 崔成宗
新功能介紹- 出版社：五南
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
影／開門見「山」系列報導-重訂山難救援標準 | 旅遊 | 聯合新聞網
現在山難搜救以七天為期，但得以延長的方式，在救援實務上，往往都是必定超值推延長，也讓消防員承受很大的心理壓力。台東縣消防局搶救科長林信宏表示，對消防而言，最困難的是「搜」，有時就像大海撈針，戰力消耗很快。因此，也是資深山友的洪振豪律師表示，訂立一個山難搜救的「基本款」，會是開放山林後，春季最新款山難救援的一個未來指標。因為唯有在有限的時間跟能力之下，去定義搜救行動該如何進行，才能有效降低消防人員出勤的風險和長期搜山的困境。台東縣消防局內部則規畫新的搜救條例草案，未來不再要求山友是否具備急救證照跟登山險才能入山，只會針對消防的搜救天數，及結束基本搜救期之後的收費標準來研議，期盼能擺脫現有的山難救援難題。. 活動商品便宜} }); } 至於由中央成立山難搜救隊，雖然山界有人大力疾呼，但消防署以人力考量，明確拒絕。專長災害及風險管理的銘傳大學建築系教比價特惠授王价巨則呼籲，政府要改變思維，要以我能夠「救援成功」來制訂目標，不是有完成救援就好。兩種不同的邏輯，如何從法規面著手，重訂消防山難救援標準，明確規範權責將是政府不能忽視的議題。山界呼籲，消防體系能訂立山難搜救的「基本款」，才能降低長期搜山的困境。記者游昌樺／攝影 分享 facebook
紐約交通系統破舊 議員促立法禁亂挪用資金
紐約州參、眾兩會2013年曾通過「交通資金保險箱」(MTA Lockbox)議案，旨在為地鐵與公車撥款，其資金不能隨意作為他用，但州長葛謨(Andrew Cuomo)認為「沒有必要」而否決該案；今年相同提案再次提起，州參議員高頓(Marty Golden)和紐約州聯邦參議員共和黨候選人法雷(Chele Farley)14日在布碌崙(布魯克林)舉行記者會，要求葛謨簽字通過該議案。
高頓和法雷14日上午於布碌崙4大道交86街的R車地鐵站外，針對「交通資金保險箱」提案舉行記者會，要求葛謨通過議案，讓納稅人繳納、本應用以改善交通的款項，能專注作為改善交通設施的資金。
高頓表示，該提案能監督州府對MTA資金的使用情況，防止資金挪為他用；並要求遭遇特殊情況必須使用資金時，MTA須上交「影響報告」(Diversion Impact Statement)，對相關服務或工程進行評估，並闡明資金轉移數額和實作用途。
法雷表示，自2011年起至2015年，州府把給MTA將近40億元的資金用在別處，導致紐約的道路、橋梁、隧道以及供水管道等基礎建設老舊不堪；民眾以為政府「資金不足」而無法改良紐約州公共交通系統，但她表示若資金不作他用，「只需要31億元，便足以重修整個交通系統，一年的時間就能辦得到」。
她說，紐約州乘搭公共交通工具的民眾占40%，但注入在發展交通的經費少於總預算的16%，對每年交稅的紐約州納稅人「並不公平」；世界各主要城市的地鐵系統不斷改進，紐約是唯一止步不前的城市，「地鐵軌道從1940年代起就沒再擴增」。
高頓表示，地鐵系統使用的科技與信號程序從1940年代沿用至今，舊科技是造成地鐵阻塞、經常延遲的其中原因，他表示一項為期10年的提議會創新地鐵科技，提供21世紀應有的科技水平，改善紐約地鐵問題。
五年前葛謨拒絕簽字，但隨著許多民眾反映交通設備不足，高頓認為現在是重新審視問題的時候；提案將使MTA資金使用情況透明化，交通維權提倡者為此十分支持，他也希望「葛謨能重視該案，看見其價值並簽署法案」。
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