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商品訊息描述: 《鏡花緣》共一百回，故事以武則天時代為背景， 一名不得志的讀書人，因他不能衣錦還鄉，心裡鬱悶，於是隨兄長遊遍海外各國，最後上山修道的經過。
有一名秀才唐敖應試考中探花，卻被某位官員指稱他與叛黨徐敬業是舊交，因此被降為秀才。之後他便想要遠離不能不逛塵俗，於是跟著大舅的商船遠遊海外，途中經過許多有趣的地方，如：君子國、長人國、女兒國……等等。最終唐敖繁華看盡人情嘗遍，於是遁入山中，修道成仙去。本書提出中國社會歷來的「男女不平等」的問題，同時亦對當時社會存在的迷信制度、八股取士、浪費鋪張等現象提出批判，並創造另外一個理想世界，如君子國、女兒國等，故事情節詼諧諷剌兼而有之，作者以「鏡花水月」來比喻他的烏扥邦，作為這部作品的題名。本書特色文體雖近似遊便宜團購記，卻意味深長，富含警世的功用。熱銷新書作者簡介李汝珍省荷包必買熱銷商品挖好康生於乾隆中葉，卒於道光十年（約1763-1830），字松石，河北大興人。其不喜作八股文，於科舉功名無所成，然而「於學無所不窺，尤通音韻」，舉凡醫，算、琴、棋、星象、占卜各項雜學皆有鑽研，所以學問相當廣博，又因當時考據之風盛行，作者亦不免於書中盡其所能賣弄經學、小學與辭章修養。暢銷排行 2019流行產品折價券代碼商品訊息簡述:
作者： 清．李汝珍
新功能介紹- 出版社：台灣書房
新功能介紹 - 出版日期：2010/08/22
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
有夠盧！男酒後騎車自摔 耗2小時拒酒測
宜蘭一名曾姓男子，1日下午，騎車自摔，員警到場發現，他渾身酒味，要求做酒測，他卻吵著要回家，後來終於配合了，測了30多次的酒測，都沒成功，前後耗了兩個多小時，最後員警乾脆把人帶到醫院抽血，酒測值1.24，明顯超標直接依公共危險罪送辦。
員警vs.曾姓男子：「你要不要上救護車，我要回家，你要回家。」
渾身酒味的男子，不停吵抗漲2018熱門產品著要回家，員警要他先做酒測。
員警vs.曾姓男子：「不是說沒關係，你有喝酒，你也有報案。」
男子不但不配合，還語無倫次，警方好說歹說，他才勉強吹氣。
員警vs.曾姓男子：「好，你這樣太短了，太短了你要吹久一點，我頭腦不好啊。」
似乎是想應付了事，男子不管怎麼吹，都無法測出酒測值，但幾名員警，也快失去耐心。
員警vs.曾姓男子：「你氣都堵住在牙齒，你剛才吹可以，剛開始有配合。」
因為這一耗，就是兩個小時，最後警方，乾脆把人帶到醫院抽血，酒測值1.24，明顯超標。
1日下午3點多，53歲的曾姓男子，騎車在宜蘭市神農路上，無故自摔，警方到場後，看他一臉喝茫樣，要求酒測，他卻重頭盧到尾。
民族派出所長藍鄧鑫：「本所同仁前往處理時，要依規定對他實施酒測，實施酒測當下，犯嫌拒絕配合，至少實施了三十次酒測都沒有結果。」
由於男子，酒測值超標，依公共危險罪送辦，原先簡單的酒測，卻讓他耗了兩個多小時，不只浪費時間，也讓員警無奈大嘆，實在有夠盧。
整體規劃重疊、市區衝擊交通 高捷岡山路竹線環評挨轟
2018年08月14日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
承諾了沿線住戶不會拆遷，卻恐怕讓未來的行人、自行車、機車深陷險境，「高雄捷運岡山路竹延伸線」計畫14日在環保署進行第二次初審，遭小組質疑在路竹市區路段的設計思維非「以人為本」，且整體規劃更顯得高鐵、台鐵、捷運三者角色重疊。
此案還可補件再審，提案開發的高雄市政府捷運局還有第三次初審的補考機會，小組要求補充台一線路竹市區路段的因應規劃、地質調查與路網整體計畫等。
此案將在既有的「台1線」上方以立體的方式建置捷運。高雄捷運局指出，高捷岡山路竹延伸線為南高兩市整體大眾運輸的一環，讓高雄都會區北向交通軸線再延伸，大岡山、路竹與湖內地區都將因此納入捷運服務範圍。
不過，在5月底的第一次初審時，就遭小組質疑此案必要性，要求再說明服務對象與既有交通運具、接駁缺口，甚至要求提出其他包括台鐵、接駁公車等替代交通運具的可能性，也對交通可能轉移比率的合理性及其轉移來源提出質疑，要求提供交通模式預測驗證依據。 市區狹窄路邊將擠爆 挨批不是「以人為本」
這次高雄捷運局提出的補充仍遭到砲轟。由於為了建造捷運高架墩柱，將縮減台1線既有車道、路肩。
雖然高雄捷運局表示將維持現有的車道數，雙向2快1慢、3快1慢車道，但王价巨、李克聰等委員批，在路竹市區路段，原本路幅就已狹窄，新的設計路邊卻只剩下1.4公尺的空間，路面上還有許多既有的設施；沒有路肩，行人專用道、自行車道都沒有設置；加上必然會發生的臨停、違停，機車也無安全的行駛空間。甚至是天氣炎熱，機車駕駛最需要的可以遮陰的植栽，也都沒有空間安排。
王价巨批，這樣的設計與「以人為本」的概念背道而馳。環委馬小康更直言，自己就住在附近，既有的國1線在路竹市區段已讓他相當不滿，這樣的規劃無疑加重交通問題，他相當不支持。
沿線居民300多戶已組成自救會，反對為了開路再次徵收拆屋。路竹區台一線自救會執行長林宏裕表示，他們之前已遭徵收拆屋三次，這次要再拆就不能住了。而高雄捷運局則表示，這次保證絕對不會有任何拆遷。而自救會擔心的噪音問題，高捷則表示都有預留設置隔音牆的空間，將來可能需要裝上。
但王价巨提醒，雖然不會拆屋，這樣狹窄的路與噪音，還有景觀上的壓迫感，捷運的量體就是一定要22公尺寬，不可能變得輕薄短小，沿線居民若是意識到問題的嚴重性，將來絕對會激烈抗議，高雄捷運局應該再加強收集民意，不該輕忽環境衝擊，因為目前在環評資料上都只是輕描淡寫。 高鐵、台鐵、捷運 三者重疊 環委質疑 政院曾退件16次
「缺的是接駁轉乘，不是捷運。」李克聰直言，高雄捷運局將人口老化作為此案的理由並非妥當，使用代步車者根本不可能開上捷運，而使用代步車的老人將越來越多，高捷說將來未來使用私人運具者，四成將因此轉搭捷運。「我不相信。」李克聰表示，老年人需要的公共運輸，是從家裡的接駁，而不見得是捷運。
「台鐵的接駁做的好，高鐵就不用延伸。」李克聰表示，目前高雄地區大眾交通的規劃，呈現高鐵、台鐵、捷運，三者角色重疊的狀況。對於自救會提出以輕軌與台鐵共軌的建議，李克聰也大表贊同，認為這是高雄市政府應該重新思考的。
林宏裕指出，此案已遭行政院國發會駁回了16次，更明確指出與台1線、台鐵重複的狀況，要求更改捷運路線。既然高雄市政府至今還是堅持不改，交通部就駁回這個計畫，但卻在前閣揆林全時代還是同意了。林宏裕不滿，如此將耗費300億以上，若是依慣例追加預算，將浪費500億元左右，這是子孫的錢，不該為了工程或炒土地利益而強要開發。
馬小康則表示，這條捷運顯然是為了南科高雄園區、橋頭科學園區楠梓加工出口區的員工而開，且主要就是南科，高市府卻沒有老實交代，卻大談老年人口需求。
地質專業的環委李錫堤提醒，當地有岡山向斜、軟弱地層的地質問題，高捷提出的高架型捷運「頭重腳輕」的設計，在地震狀況下是不利的，因此要求補充當地地層向下變形、軟弱地層沉陷、地震危害度、土壤液化等地質資料，以及說明工程設計上的因應規畫。
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