【比價】漢字的故事~必看好書
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商品訊息描述: 特價產品 若學習情況不錯，一般人在小學畢業時，常用漢字泰半都認識了，但據本書的看法，那只是初淺的「識字」罷了，談不上熟知。要算得上熟悉漢字，得摸清其底細，也就是原創構想及流變演進。龍子仲的《漢字的故事》就是這樣的一本書，讓人讀時既嘖嘖稱奇，又不時莞爾一笑，讀後則對漢字加深一層認識體悟，懷抱別樣的情思遐想。
推薦商品 作者觀念新穎，不拘泥於一格，竟將伏羲老祖與夏威夷草裙女孩相提並論，還說造字的倉頡像極當代的前衛藝術家，他對於字詞的考證自然也就頗具創見，例如對於「春」的古字的解釋：「這個字的上面是一個有點變形的『木』字……那棵樹長得似乎有點幸災樂禍，你看它的葉子，一扭一扭的，簡直快把自己長瘋了。這麼個長法，我都擔心它長成腦震盪。這就是春天，是草木們的狂歡節。」
全書共介紹近兩百個漢字的「故事」，有些是單字獨挑大梁，更多則是群字共同演出。在引薦完造字的祖師爺後，本書竟以「鬼」字緊接其後，繼之以「人」字大家族，以及表達各種人事、自然與抽象事物的漢字。
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難得的是，作者能與時俱進，不忘介紹幾個網路時代的流行漢字，然而與老祖宗相比，現代人的創意未免相形見絀。以「公」的古字為例來說，不同的字形竟流露出截然不同的情緒，有的像在傻笑，有的臉拉得老長，有的彷彿在打呵欠，有的幸福洋溢，還有的一臉錯愕。
漢字之妙，當真匪夷所思。漢字的故事，言說不盡。
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有別於一般說文解字的書籍，已故的龍子仲所寫的這本，係以輕鬆詼諧的語調，娓娓道來將近兩百個常用漢字的源流、演變，以及可能的造字概念發想──古人在創造文字時，究竟是怎麼構思的。
熱銷商品 看作者有如神探般地大膽假設、縝密推理、小心求證，所得出來的結果，真要叫人拍案叫絕，不只為作者，更為了我們的老祖宗，他們在幾千年前的簡樸生活裡，怎會有如此的奇思妙想呢？要為一些有具體形象的事物造字，其實並不算太難，但要為純然抽象的事物造字，那真可謂古代的文創事業了。這也讓學習漢字多了另外一層功用──了解古人的生活型態與思想觀念。所以，漢字本身就構成了一套微型的中國人類文化史，可與文物典籍、考古發現相互援引佐證。
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除了考究甲骨文與金文外，作者也找了自然界的景物或畫象，讓人對漢字的源流一目瞭然。例如透過一張蜥蜴圖，讀者就能領略「易」其實是「蜴」的古字，而《說文解字》的解釋：「易：蜥易，蝘蜓，守宮也」，不免顯得累贅而詰屈了。
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商品訊息簡述:
作者： 龍子仲
新功能介紹- 出版社：龍圖騰文化
新功能介紹 - 出版日期：2013/10/02
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
哥吉拉2上映 全台票房三天飆破6千萬
近來強檔好片接二連三，繼復仇者票房開紅盤後，《哥吉拉2：怪獸之王》上映三天，全台票房飆破6千萬，也交出亮眼成績單。
17隻巨獸從地底深處甦醒，全世界因此深陷危機，王者基多拉與哥吉拉正面對決，天地風雲變色，震撼視覺效果，讓電影《哥吉拉2怪獸之王》，上映三天，全台票房飆破6000萬。
民眾：「它裡面有很多就是，有致敬到以前日本原版的，對所以就覺得很好看，就再來看一次。」
民眾：「安排得很緊湊然後也有一些，親情的一些連結在裡面。」
迎接上映日，電影公司特別在杜拜舉辦一場史詩怪獸佔領哈里發塔倒數計時活動，將電影中怪獸對決的畫面，投放在哈里發塔828公尺外牆上，震撼吸睛，國內還有鐵粉，特別穿上怪獸裝，到影城排隊買票，所到家電購買優惠之處吸引目光，不少人對這部電影，特別期待。
民眾：「小男孩的浪漫，就是從以前就有看哥吉拉，以前都是人在布偶裝裡面扮演，那這次用一個很棒的3D技術去重現，我覺得就是很棒。」
影城吸引滿滿排隊人潮，怪獸系列電影，可說是許多人的童年回憶，這次再推續集，成功掀起熱潮。
Uber、小黃又對戰 藍：應競爭服務
【台灣醒報記者譚有勝台北報導】台北接連發生4起計程車司機輕生憾事，令外界質疑為Uber衝擊小黃產業所引起，引發關注。國民黨立委柯志恩23日召開記者會指出，政府透過「罰款」牽制Uber發展是治標不治本的作法，關鍵在小黃產業過度落後，失去了與Uber競爭的實力。交通應加強管理輔導，並透過鬆綁交通法規，讓計程車產業提升競爭力。交通部也允諾，要了解小黃業者的狀況，但也不會抹殺消費者的需求。
8月短短10天，大台北便接連發生4起計程車司機輕生憾事，一般人認為因經濟景氣不佳，受Uber衝擊關係，導致小黃運將承受壓力。國民黨23日召開記者會，Uber從2013年進入台灣市場，打著車資低廉與叫車便利的訴求，間接壓縮到傳統計程車業者的利潤，互相產生競逐關係。但面對Uber這項「新創服務」的衝擊，政府似乎沒有提出具體的因應措施，只能透過「罰款」來敷衍了事。
國民黨立法院黨團副書記長柯志恩指出，Uber去年2月暫停叫車服務後，不到2個月又回復，並改以「資訊媒合平台」與租賃業者合作，顯見遊走在法律灰色地帶。但租賃車沒有牌照限制而計程車有，且Uber可以自己訂費率，計程車的費率卻須經政府核可，這些都會造成不公平競爭，再加上景氣下滑，Uber低價競爭下，很多小黃司機貸款繳不出來被逼上絕路。
柯志恩說，雖然交通部透過行政手段，要求Uber合乎法律規定，但目前也只有對Uber祭出「罰款」的手段，交通部一再要求Uber應該依法辦理汽車運輸業登記，或是選擇當服務業，也就是以計程車客運服務業辦理登記，但Uber就是一項共享經濟的新創服務，交通部要求這項新創服務必須符合傳統舊有的法規，似乎也不合時宜。
她質疑，難道交通部不能提出相關專法或是鬆綁既有法規來因應嗎？交通部應趕快加強管理輔導，讓大台北的計程車更有競爭力。
但一位小黃司機受訪時卻不以為然。他表示，過去靠行業者被車行賺錢，現在加入車隊後，又受到剝削，包括悠遊卡、信用卡等所有折扣都是扣罰。即便加入Uber，收入也會直接減少3成收入，小黃產業蕭條，也並非只是Uber產業對小黃造成的衝擊。他認為，關鍵在於大環境租車過剩，需求減少，導致業者難以謀生才走上絕路。
交通部簡任技正王基洲日前指出，政府會持續檢討這2個行業的競合關係，交通部將與業者進一步溝通。他強調，政策一直進行滾動式檢討，仍需要不斷收集各方意見來修正。以小黃司機反彈最兇的Uber來看，去年Uber重返台灣市場後，與合法派車業者合作，出具派車單、司機與車行資料，等於是業者間的派車平台，Uber收費對象是派車業者，尚無不法問題。
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