【超值推】什麼才是經營最難的事？：矽谷創投天王告訴你真實的管理智慧~熱賣好書
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本書猶如商場上的鬥陣俱樂部，當許多人揚言創業有多簡單時，只有矽谷知名企業家霍羅維茲敢直言：「創業是多麼艱難的一條路！」並揭開成功企業主不敢說卻偷偷做的經營學問面紗！
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霍羅維茲是安霍創投（Andreessen Horowitz）的共同創辦人，同時也是矽谷最受尊敬且經驗豐富的企業家，在本書中他以其自身經歷，講述包括如何創業、營運、銷售、採購、管理、招募優秀人才、解雇員工和投資等商學院沒有教的實用智慧，以及如何解決商場上最棘手的問題。他的部落格（bhorowitz.com）有近千萬名粉絲追隨、仰賴他給與企業管理的建議，包括如何解雇你的好友、從競爭對手挖角、選對正確時機賣掉公司，以及如何培養及維持一個執行長該有的心態。
多年來，霍羅維茲從引領雲端潮流創辦響雲端，到成立大受好評的安霍創投，發跡過程布滿荊棘，每個挑戰都淬鍊成他在書中的獨到見解。本書不吹噓個人成就，只是就事論事，逐一分析遇到難題時該如何解決。這些重大挑戰包括：
?怎樣幫公司找對人才？
?營運重擔壓在肩上，如何戰勝心魔？
?你是正面思考還是正面開箱炫耀文妄想？
?如何將好友降職？
?身為領導者是否應該實話實說？
?聰明員工反成老鼠屎，怎麼辦商品？
?是否該有職銜與升遷制度？又該如何管理？
?從朋友的公司挖角，OK嗎？
?是否該賣掉公司？又該如何辨認正確時機？
．執行長最難學的一門課到底是什麼？
好評推薦
全書洋溢霍羅維茲的特有幽默與快人快語，不管是資深企業家還是熱血創業人，都能從他的個人經驗取經，受益良多，引起眾多創業及經營者的口碑力挺：
「霍羅維茲的經驗和專業，讓他在矽谷和全球知識經濟產業都躋身最重要領導者之一。任何對創建、經營或領導一個好公司有興趣的人，本書都提供了很有價值的參考，以及充滿趣味和卓見的閱讀。」—— 馬克．祖克柏（Facebook共同創辦人暨執行長）
「這本書真的太棒了！對於創業和如何經營公司，點出讓人神經繃緊的真實經典產品面，同時也是一個如何以意志力使企業重生的的勵志好故事。——_賴利．佩吉（Google共同創辦人暨前執行長）
「多年來，霍羅維茲的建言對我來說是無價之寶……整本書一掃呆板制式的經營談，以過來人的翔實口吻寫來，簡潔、深刻又引人入勝。」—— 狄克．科斯特羅（Twitter前執行長）
「霍洛維茲的大作處處蘊藏管理學問，可望成為領導學經典。」――《經濟學人》
「本書以內行人的角度傳授心法，教創業人如何領導、如何擴大營運規模，堪稱年度最重要的商管書。」——《商業內幕》
「本書充滿不假修飾的實戰管理技巧，絕對值搶購得企業領導人拜讀。」——《企業家》雜誌
好康活動「說它是新創企業管理的終極寶典，絕對不為過。」—— 科技部落格PandoDaily
◎ 本書原書名為《什麼才是最難的事：矽谷創投天王告訴你真實的經營智慧》
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超值推
商品訊息簡述:
作者： 本．霍羅維茲
新功能介紹- 原文作者： Ben Horowitz
- 譯者： 連育德
- 出版社：天下文化
新功能介紹 - 出版日期：2018/10/24
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
故宮南院搶攻暑假旺季 假日免費延長到8月底 | 旅遊 | 聯合新聞網
鴻海董事長郭台銘批故宮南院養蚊子效應？為衝遊客人數，故宮院長吳密察前天批示，國定例假日免費入場延長到8月底，9特價商品特價商品月教師持證件免費參觀，因應暑假旺季超人氣產品2018熱門產品，規畫「進擊的南院」系列展覽，9月人氣國寶肉形石與翠玉白菜，會在南北院輪流亮相，另重啟園區ＢＯＴ案。故宮南院為衝遊客人數，國定例假日免費入場延折價券代碼折扣情報長到8月底。 本報資料照片 分享 facebook 吳密察認為「養蚊子」說法太沉重！郭剛創業也不是現在規模， 他日前與縣長翁章梁啟動「百萬學新上市限定商品子遊故宮」專案計畫，年底前安排國中小學生參觀，提供免費接駁車，他強調「南故宮一定要接地氣，讓嘉義人有感，連結地方文化館」。. } }); } 故宮南院原與樺璽公司簽訂園區ＢＯＴ契約，去年解約，吳密察說，南院計畫新建國寶館將蓋在20公頃博物館區，另50公頃園區，配合縣長翁章梁所提嘉義大休閒公園，先做好景觀設計，再辦理ＢＯＴ，如此招商引資才有誘因，ＢＯＴ是政府投資，也要吸引民間投資帶進創意經營。
紐約交通系統破舊 議員促立法禁亂挪用資金
紐約州參、眾兩會2013年曾通過「交通資金保險箱」(MTA Lockbox)議案，旨在為地鐵與公車撥款，其資金不能隨意作為他用，但州長葛謨(Andrew Cuomo)認為「沒有必要」而否決該案；今年相同提案再次提起，州參議員高頓(Marty Golden)和紐約州聯邦參議員共和黨候選人法雷(Chele Farley)14日在布碌崙(布魯克林)舉行記者會，要求葛謨簽字通過該議案。
高頓和法雷14日上午於布碌崙4大道交86街的R車地鐵站外，針對「交通資金保險箱」提案舉行記者會，要求葛謨通過議案，讓納稅人繳納、本應用以改善交通的款項，能專注作為改善交通設施的資金。
高頓表示，該提案能監督州府對MTA資金的使用情況，防止資金挪為他用；並要求遭遇特殊情況必須使用資金時，MTA須上交「影響報告」(Diversion Impact Statement)，對相關服務或工程進行評估，並闡明資金轉移數額和實作用途。
法雷表示，自2011年起至2015年，州府把給MTA將近40億元的資金用在別處，導致紐約的道路、橋梁、隧道以及供水管道等基礎建設老舊不堪；民眾以為政府「資金不足」而無法改良紐約州公共交通系統，但她表示若資金不作他用，「只需要31億元，便足以重修整個交通系統，一年的時間就能辦得到」。
她說，紐約州乘搭公共交通工具的民眾占40%，但注入在發展交通的經費少於總預算的16%，對每年交稅的紐約州納稅人「並不公平」；世界各主要城市的地鐵系統不斷改進，紐約是唯一止步不前的城市，「地鐵軌道從1940年代起就沒再擴增」。
高頓表示，地鐵系統使用的科技與信號程序從1940年代沿用至今，舊科技是造成地鐵阻塞、經常延遲的其中原因，他表示一項為期10年的提議會創新地鐵科技，提供21世紀應有的科技水平，改善紐約地鐵問題。
五年前葛謨拒絕簽字，但隨著許多民眾反映交通設備不足，高頓認為現在是重新審視問題的時候；提案將使MTA資金使用情況透明化，交通維權提倡者為此十分支持，他也希望「葛謨能重視該案，看見其價值並簽署法案」。
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