【最近流行商品】是很酷，但又如何？：看全球頂尖團隊如何把創新變商機~必看好書
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商品訊息描述:
★全球最知名創新顧問團隊＂Fahrenheit 212＂
《財星雜誌》讚譽為「創新者的天堂」、
《新聞週刊》比喻為「火熱的創意工廠」、
《ESQUIRE君子雜誌》力捧為「創新的中心」、
《Fast Company雜誌》說它是「結合IDEO的創意及麥肯錫的策略」，
且讓他們為你闡述每個成功創新背後的精彩過程！
最暢銷產品人氣商品排行榜本書以Fahrenheit212實際顧問執行的案例，從星巴客、可口可樂、時代華納有線電視、三星電子、STARWOOD酒店集團（寒舍艾美．W HOTEL．喜來登等）、Nature’s Variety寵物食品、到Tuthilltown Spirits釀酒廠、安維斯租車，透過顧客及商業兩個層面（即本書所倡導的雙M模式），描述如何從無到有的創新過程。
團購人氣商品特別給台灣讀者──
介紹遠在我參與創辦Fahrenheit 212的好久之前，曾在亞洲居住了六年，其中包括在台灣度過了三個不可思議的年頭。這般的經驗讓我在很多方面大開眼界、更加強了我的觀察能力（也就是每一位創新者每天仰賴的工具）。我深深地被這股豐沛的能量所啟發，在台灣，有一種勇於實現夢想的文化，讓它不同於任何一個我所去過的國家。一想到在Fahrenheit 212之中的啟發多多少少是源自於此，我就對此深感欣慰。我希望你能在本書找到其中的價值，並在你將自己遠大夢想付諸實現時，享受前方的這段旅程。
長久以來，我們都嚴重誤解了「創新」！
創新不是密密麻麻的便利貼，創新失敗率高也非不可逆轉的宿命，
開箱文創新必須經得起商業價值的考驗，並且轉換成能夠獲利的產品與服務。
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全球創新頂尖團隊Fahrenheit 212，用真實案例告訴你─創新不只是從0到1，而是要從雙M下手，也就是從消費者角度（Magic，吸引人的特點）及商業角度（Money，賺不賺得到錢）來研究。
走進被《新聞週刊》比喻為「火熱的創意工廠」Fahrenheit212紐約總部，會發現辦公空間被一分為二：一邊是Magic (魔法／創意策略部門；從消費者角度找出吸引人的特點)、一邊是Money (金錢／財務執行部門；從商業角度找到賺得到錢的特點)，在每個專案中，兩部門的人馬分別將自己的長處做最大發揮；但在幾個特定的里程點，兩部門必須整合討論，找出雙方都同意的專案方向。他們常用的策略地圖之一叫BFD Map (Big Fast Doable)，在考慮每個創意潛能 (Big)的同時，也考慮當下執行的難易度 (Fast Doable)。每個創新都值得被深思探討，但如果是遙遠如獨角獸般難以實現的想法，也必須當機力斷加以撲殺。
熱賣商品英文作者的寫作脈絡，也承襲這樣簡潔有效的工作方式，針對創意與執行兩方面，17個章節分別輔以Fahrenheit212實際顧問執行的案例。包括：三星的高科技玻璃液晶螢幕、杜拜私人銀行的金融產品整合系統、星巴客的紅酒之夜、喜達屋酒店集團的會員卡、時代華納有線電視的居家安全系統、Tuthilltown Spirits釀酒廠的烈酒研發、可口可樂互動式自動販賣機成為全新媒體寵身等等，藉此來闡述創意與執行的秘訣。如何跳脫窠臼，以獨特的觀點重新探討：何謂設計思考、如何進行轉換式思考(transformational thinking)、手上的商品到底是不是個好創意？
本書極度推薦給：創業家、經理人、創意工作者，以及任何對創新管理有興趣的人士。
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交通大學管理學院副院長 胡均立
首選創新靠智慧，落實靠執行。一個很酷的想法，要變成很炫的商品，仍必須依靠團隊合作與實際作業。夢想的實現者讓雲端與地表相輔相成，來發揮綜效、創造價值。
政治大學創新管理教授 李仁芳
台灣科技大學管理學院特聘教授 盧希鵬
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商品訊息簡述:
作者： 馬克．潘恩
新功能介紹- 原文作者： Mark Payne
- 譯者： 連緯晏
- 出版社：悅知文化
新功能介紹 - 出版日期：2015/03/13
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
車禍肇逃？不管對錯 留在現場才是上策 | 法律前線 | 社會 | 聯合新聞網
分享 facebook 大法官釋字七七七號解釋宣告刑法「肇事逃逸」罪，條文中的「肇事」文義不清，即日起失效，法界人士指出，大法官昨天僅就「肇事」提出解釋，未處理「逃逸」部分，民眾遇到車禍經典商品最便宜時，不管責任歸屬，建議還是留在現場並報警為上策。十三年前替盧姓當事人聲請釋憲的律師李永裕轉述，盧聽到消息時相當高興，他原本以為「沒希望了」。李永裕聲請時主張，若是「開車但被撞」、「不具有過失責任者」，能算是肇事的行為實用商品介紹人嗎？這點民眾恐難預想得到，以盧的情況為例，盧當時車停路邊，也沒「駕駛」。. } }); } 大法官在十三年後才作出解釋，雖讓盧有非常上訴的機會，但李仍提醒民眾遇到車禍時，最好還是打一一九、一一○等消防局救護人員、警察來處理，此外，現今的行車記錄器也能用來證明有沒有故意或過失。釋字七七七號解釋理由書也指出限時商品特惠，為兼顧現代社會生活形態、交通工具發展和法律制度的體系正義，法務部應通盤檢討二○一三年新法肇逃規定的要件和效果，讓人民能預見他們的行為是否會構成犯罪。如果立法政策要包括「駕駛人『無』過失」情形，相關單位應廣為宣導，建立全民對車禍有共同救護死傷者的共識。大法官也認為停留現場的義務範圍，應說明留在現場、報警、協助就醫、對事故現場必要處置、向傷者或警察表明身分等。法界人士表示，車禍的責任歸屬，往往需要專業單位鑑定，民眾如果明知有事故，最好不要「自己超值推流行認定沒事」。
空污總量報政院 環團批限制多
抵換機制，恐怕只為財團開了後門；若空污管制報請行政院核定，環保署未來空污防制只會受到限制。但環保署長李應元召開記者會澄清，移動污染源抵換機制有10年的落日條款、比例有限制，並沒有為財團開後門。他說，空污總量管制報請政院，是將權責提升到高層，讓空污管制更有效率。
民進黨日前憑藉人數優勢三讀通過空污法。條文規定，空污總量管制環保署「會商」經濟部，但須報請行政院核定。此外，環保署得針對10年以上的交通工具加嚴排放標準，若有交通工具超過檢驗期限，且經通知未改善者可處3000元以上，6萬元以下罰款。若情況持續，違反者將註銷牌照。
相關條文顯示，各級主管機關得劃設空氣品質維護區，以實施移動污染源管制措施，民國88年6月前出廠的柴油車將禁止進入空品區，以減少該區空污排放量。違者可處500元以上，6萬元以下罰款。空污條文也明定，企業可透過收購改善汰換老舊車輛所減少的排放量，並取得額外的固定污染源排放量。
台灣健康空氣行動聯盟發表聲明，政府將「會同」改為「會商」只是表面上讓步，事實上換湯不換藥。若最後還是由行政院核定實施總量管制，未來環保署要推動空污管制措施仍會受到諸多限制。
此外，中央強制訂定許可證的統一標準，忽視了地方空品差異，限制地方政府減煤權限，中南部空污未來恐無法改善。該組織也批評，移動污染源抵換機制未刪除，若非總量管制區的空污削減量不足時，廠商可購買移動污染源抵換固定污染源排放量，等於為財團開了後門。
環保署26日召開記者會逐一澄清外界的質疑。空保處長蔡鴻德指出，有關移動污染源抵換機制，空污總量管制應包含固定污染源與移動污染源，因車輛的排氣管比煙囪低很多，廢氣容易被人體吸入，必須加強管制。舉例來說，「車輛要減量3.33公噸才能給工廠減1公噸的空污量，即使廠商可購買排放量，但按照比例原則，空污總量未來將能明顯降低。」但為了降低民眾的疑慮，該條文也訂下10年的落日條款。
至於地方權限是否受到限制，蔡鴻德強調，本次新增條文規定，地方主管機關要依據中央主管機關訂定的空污法，會商臨近的縣市政府，訂定空污防制計劃。此外，新版空污法也授權地方主管機關劃設空品區，限制高污染交通工具進入，並沒有限制地方權限防制空污的問題。
針對會商機制報請行政院核定的爭議，環保署長李應元也指出，空污問題並非環保署或地方政府可以獨立面對，需要相關部會共同合作，本次修法將「會同」改為「會商」並報請行政院核定，「事實上是將空污的問題權責，提升到行政院的層級處理。」
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