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下面附上一則新聞讓大家了解時事
機器秀逗他一個動作秒修復 收百元工錢遭客翻白眼 | 網搜熱話題 | 社會 | 聯合新聞網
男子到客人店裡修機器，竟因為收費問題遭人翻白眼。圖擷自爆怨公社 分享 facebook 有專業技能就能謀生，但若是特惠活動省錢達人被人嫌棄，你會怎折扣情報精選麼反應呢？近日，有男子在臉書上發文，男子表示客人請他到店裡修一台故障的機器，他打開內部檢查時發現，只是掉了一條管線，男子接回後跟客人收取百元費用，豈料客人竟大翻白眼，男子怒批「我才想翻白眼，有本事你自己來」，而其他網友看了紛紛留言挺原Po，並表示「花錢買專業啊合理」。「有本事你自己來，沒網友超推限量不等人的本事就是花錢」原Po在《爆怨公社》上發文，他接到客人反應「機器要動不動，聲音怪怪的」，他檢查後發現，只是掉一條線而已，完事後與客人收取百元費用。. } }); } 此時，客人詢問「有換什麼嗎？」原Po解釋「沒有，掉了暢銷排行 網路人氣產品top10一條線而已」，客人接著詢問「所以把線接回去要收幾百元」，原Po回應「來回路程加查修問題，幾百元只是貼走路工而已，你花錢買我的時間我的專業啊」，客人聽完翻了白眼，請櫃台將錢拿給原Po。原Po表示，「我才想翻白眼咧，有問題不會自己查喔，問題只是幫你接一條線嗎，是幫你檢查機器好嗎，一點邏輯都沒有」，而網友看完紛紛留言「花錢買專業啊」、「下次別修太快」、「這樣客人被收貴了還很滿意」；不過，也有網友認為「應該明碼標價，只要到府無論修多少，都要加上門檢修的費用」、「下次先説明出門沒換東西就是1000元」。
老車檢驗太嚴格 車友：應先管工廠
【台灣醒報記者蔡岳宏台北報導】「工廠大煙囪不管，專找人民的小煙囪麻煩！」環保署日前規劃加嚴高污染舊車的排放標準，引起全台老舊車主強力反彈。台灣反禁二行程聯盟副召集人劉子睿22日於「空污法修法因應」公聽會表示，二行程機車車主多為弱勢，無法更換新車，政府「抓小放大」卻不加強工廠污染標準。環保署簡任視察胡明輝回應，已經加強電廠和工廠鍋爐的排放標準，也會研擬汰換老舊機車的補助方案。
根據新修正《空氣污染防制法》，環保署將提高高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車的排放標準，93年前出廠的二行程機車加嚴為93年起實施的4期標準（一氧化碳3.5％及碳氫化合物2,000ppm）；95年9月30前出廠的1～3期大型柴油車須符合95年10月1日起實施的4期標準（黑煙不透光率1.0m-1）。
「新的機車排放標準如同要求40歲的人比照20歲的體能標準，如果新車都無法達成，有任何老車辦得到嗎？」臉書重車日誌版主教士批評，環保署不應該將所有老車當敵人，「新車只要5、6年沒照顧，污染量即大過正常保養的二行程車輛。」政府應處罰沒有妥善保養的車，不能因為方便管理，也不願檢討管理方案，這種「寧願錯殺一萬」的態度根本是惡搞人民。
劉子睿引用環保署的資料指出，二行程機車造成的PM2.5在2015年只占總量的1.15%，而根據車輛產業分析，2016年已經淘汰了47輛二行程機車，估計至2020年淘汰換新結束，二行程機車的數量將控制於70萬輛以下，造成PM2.5污染的總量應僅有0.5%。「既然二行程機車數量會自然淘汰，目前還要加強二行程機車的排放標準，根本是脫褲子放屁。」
「目前汰換老車的補助對於普通司機仍是很大的負擔。」綠色公民行動聯盟副祕書長洪申翰認為，用來管理空氣汙染的空汙基金已經不足，比起老舊車輛，應該先提高工廠等固定汙染源的收取費用。老車司機自救會代表顏坤泉說，環保署應該公布工廠對於空氣污染的危害，「放任大煙囪，專管民眾的機車排氣管，不符合比例原則。」
環保署簡任視察胡明輝對此回應，日前環保署才對台中雨衣廠開罰，且工廠負責人須負刑事責任，工廠的排放標準已經提高。此外，對於弱勢家庭則提供專案輔導，如補助老車換二手的四行程車等方案，也有提供專線電話，希望有困難的民眾能主動聯絡。針對二行程的收藏用骨董車，胡明輝表示，希望民間能自行成立協會來認定老車。
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